لاجسٹک سیکٹر متحرک اور ہمیشہ متحرک ہے۔ تجارت کی عالمگیریت کی وجہ سے ، زیادہ سے زیادہ سامان مختلف طریقوں سے کئی کلو میٹر تک منتقل کیا جاتا ہے۔ اس میں سمندر ، سڑک ، ریل اور ہوا کے ذریعے نقل و حمل شامل ہوسکتا ہے۔ بہت ساری جماعتیں جیسے کلائنٹ ، ٹرانسپورٹرز ، فارورڈرز ، بیمہ کنندگان اور وصول کنندگان اس عمل میں شامل ہیں۔ بہر حال ، مختلف جماعتوں کے ذریعہ سامان موصول ہوتا ہے اور دوبارہ لے جاتا ہے۔

اگرچہ نقل و حمل کا یہ عمل اکثر ان ساری جماعتوں کے لئے کوئی پریشانی کا سبب نہیں ہوتا ہے ، لیکن بعض اوقات یہ غلط بھی ہوسکتا ہے۔ جب آمد و رفت رک رک جاتی ہے تو ، تاخیر کی جاتی ہے یا سامان میں سامان خراب ہو جاتا ہے یا گم ہوجاتا ہے ، فریقین کے مابین ذمہ داری کے سوالات پیدا ہو سکتے ہیں۔ کون ذمہ دار ہے اور اس وجہ سے ہونے والے نقصان کی تلافی کرے؟ اور اگر کوئی جماعت محض اپنے وعدوں پر عمل نہیں کرتی ہے تو کیا اقدامات اٹھائے جاسکتے ہیں؟ ان سوالوں کا جواب سب سے پہلے ان تمام فریقوں کے مابین معاہدوں کے جال میں تلاش کرنا ہوگا۔

فریقین کے مابین معاہدوں کے علاوہ ، ٹرانسپورٹ قانون سے متعلق معاملات سے نمٹنے کے دوران بین الاقوامی قواعد و ضوابط کو بھی مدنظر رکھنا چاہئے۔ بہرحال ، نقل و حمل اکثر بین الاقوامی سطح پر ہوتا ہے اور یوں مختلف قومی سرحدوں کو عبور کیا جاتا ہے۔ لہذا بین الاقوامی قوانین ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ لاگو ہونے والے بین الاقوامی کنونشنوں کا انحصار نقل و حمل کے راستے پر ہے۔ مثال کے طور پر ، ہیگ-ویزبی رولز کنونشن کا اطلاق سمندری نقل و حمل پر ہوتا ہے اور مونٹریال کنونشن کا اطلاق ہوائی نقل و حمل پر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، سڑک کی نقل و حمل میں سی ایم آر کنونشن اہم ہے۔